Renault Classic ist eine Abteilung innerhalb von Renault, die bemerkenswerte Fahrzeuge aus der Firmengeschichte sammeln, konservieren und ausstellen will. Ursprünglich Histoire & Collection genannt, wurde die Sammlung 2002 zusammengestellt und ihre Werkstätten am 24. April 2003 offiziell eröffnet. [273] Mitte der 1960er Jahre wurde Renault Australia in Melbourne gegründet. Das Unternehmen produzierte und montierte Modelle wie die R8, R10, R12, R16, sportliche R15, R17 Coupés, R18 und R20. Die Anlage wurde 1981 geschlossen. Renault Australia baute und vermarktete auch Peugeots. Ab 1977 montierten sie Ford Cortina Kombis unter Vertrag – der Verlust dieses Vertrages beendete das Werk. [Zitat erforderlich] In Japan wurde Renault früher von Yanase Co., Ltd., Japans führendem Verkäufer importierter Autos, lizenziert. Als Renault 1999 eine Beteiligung an Nissan einnahm, kündigte Yanase im Frühjahr 2000 den Lizenzvertrag mit Renault und Nissan Motor Co., Ltd übernahm als alleiniger Lizenznehmer, weshalb der Verkauf von Renault-Fahrzeugen in Japan von den Standorten des Yanase Store an die Standorte des Nissan Red Stage Store verlagert wurde. Louis Renault erweiterte renaults Umfang nach 1918 und produzierte landwirtschaftliche und industrielle Maschinen. Der Krieg führte zu vielen neuen Produkten. [32] Der erste Renault-Traktor, der Typ GP, wurde zwischen 1919 und 1930 hergestellt.
Es basierte auf dem FT-Tank. [33] Renault kämpfte mit den immer beliebter werdenden kleinen, erschwinglichen “Volksautos”, während Probleme mit der Börse und der Belegschaft das Wachstum des Unternehmens bremsten. Renault musste auch einen Weg finden, seine Fahrzeuge effizienter zu verteilen. 1920 unterzeichnete Louis einen der ersten Vertriebsverträge mit Dem nordfranzösischen Unternehmer Gustave Gueudet. Die Renault-Nissan-Gruppe ist Mitglied des PHEV Research Center. Im September 2013 gaben Renault und Bolloré eine Vereinbarung zur Zusammenarbeit bei einem neuen Elektrofahrzeug und einem Car-Sharing-Projekt bekannt. [174] Schulklassen und Gruppen können die Digitalwerkstatt zu Kursen, Workshops oder im Rahmen von ein- oder mehrtägigen Projekttagen besuchen. Le Quément war für kühne Designs wie den Mégane II und den Vel Satis verantwortlich,[184] und gab Renault ein kohärenteres und stilvolleres Image. [185] 1995 wurden Design und Qualität unter der Leitung von Le Quément zusammengelegt.
[180] [183] Später zog die neue Abteilung in das Technocentre von Guyancourt, das auch die Basis für Engineering und Produktplanung wurde. Die Gruppe war in drei Sektionen organisiert: Automobile Design; LKW, LCV und BusDesign; und Concept Cars und Advanced Design. In den nächsten Jahren wurden Satellitenzentren in Spanien (1999), Paris (2000), Südkorea (2003), Rumänien (2007), Indien (2007),[180][182] Brasilien (2008)[186] und China (2019) eröffnet. [187] Das Renault Technocentre (französisch: [`no t`kn`s`t])) ist die wichtigste Forschungs- und Entwicklungseinrichtung. Es befindet sich in Guyancourt. Es erstreckt sich über 150 Hektar[196] und integriert alle Abteilungen, die an der Entwicklung von Produkten und industriellen Prozessen (Design, Engineering und Produktplanung) beteiligt sind, sowie Lieferantenvertreter. Das Technocentre beschäftigt mehr als 8.000 Mitarbeiter[197] und besteht aus drei Hauptabteilungen: The Advance Precinct, The Hive und dem Prototypenbauzentrum.